Единственное условие, которое в рамках намерений по постройке под севастопольской площадью Восставших сети подземных гаражей выдвинула одна из испанских компаний, это запрещение стоянок на близлежащих улицах.

Об этом в эфире программы «Обратная связь» Севастопольской РГТРК заявил заместитель председателя СГГА по экономике и финансовым вопросам Владимир Арабаджи.

- Сегодня идут переговоры с испанской компанией, которая готова инвестировать в проект – подземные гаражи под площадью Восставших. Насколько проект рискован для самих испанцев, не могу сказать. Но они на это идут. При этом они ставят одно условие: если они ставят подземные гаражи, то вокруг на улицах стоянки должны быть запрещены. И я думаю, это правильно. Иначе в этот гараж не загонишь людей, и инвестор не отобьет свои деньги, - сказал в телеэфире Владимир Арабаджи.

Напомним, выступая год назад в прямом эфире программы «Решаем сообща» СРГТРК тогдашний 1-й заместитель председателя СГГА Сергей Живодуев заявил, что строящиеся в Севастополе крупные объекты должны иметь подземные паркинги.

- У нас есть программа «Парковки». Мы также разрабатываем программу «Стоянки». Основное условие не сегодня – ни один торговый центр не должен быть построен без подземной парковки: все строящиеся объекты должны предусматривать подземные паркинги, - сказал в телеэфире Сергей Живодуев.

При этом, в качестве положительного примера подземных парковок, первый заместитель председателя СГГА привел один их торговых центров на улице Меньшикова. Вместе с тем чиновник раскритиковал установку гаражей по-старинке.

- Не должны быть у нас одноэтажные гаражи вокруг многих микрорайонов. Это же стыдно. Вон, пожалуйста, берите землю и стройте 2-3-этажные паркинги и храните свои машины. Мы к этому стремимся. И мы к этому обязательно придем, - подытожит тему Сергей Живодуев.

Ранее, выступая в эфире телеканала «Народный канал», директор КП «Дорожно-эксплуатационное управление» Александр Галкин сообщил, что в разработанной региональной программе «Дороги Севастополя» учтен интерес частного бизнеса.

- Речь – о привлечении в развитие дорожной инфраструктуры города средств частных инвесторов. Возьмем, к примеру, такой инвестиционно привлекательный проект, как строительство подземного перехода с торговыми площадями. Городу важен сам переход, а инвестор получает возможность осваивать торговые площади. Также привлекательно строительство подземного паркинга, который инвестор может построить за свой счет и полностью возьмет его на обслуживание и эксплуатацию, - пояснил Александр Галкин.